Zašto hrvatski vlakovi toliko kasne? Hrvatska ulaže šest milijardi eura u željeznicu
Objavljeno: 28/09/2026 | Autor: Lika-express
Na hrvatskim prugama ograničenja brzine trenutačno vrijede na oko 237 kilometara dionica. Država do 2035. planira uložiti približno šest milijardi eura u željezničku infrastrukturu kako bi vlakovi vozili brže, sigurnije i s manje kašnjenja.
Hrvatska ima 2617 kilometara pruga, no velik dio mreže čine jednokolosiječne dionice. Na njima vlakovi moraju čekati jedni druge pri križanju, pa obnova tračnica sama po sebi ne može znatno skratiti putovanja. Ograničenja brzine uvode se zbog stanja pruga, održavanja i građevinskih radova, a njihova se ukupna duljina zato mijenja.
Među projektima koji se bliže završetku su drugi kolosijek od Dugog Sela do Križevaca te modernizacija 42,6 kilometara pruge od Križevaca preko Koprivnice do mađarske granice. HŽ Infrastruktura završetak građevinskih radova između Dugog Sela i Križevaca planira u drugoj polovici 2026. Na obnovljenim dionicama prema granici predviđene su brzine do 160 kilometara na sat, uz niža ograničenja u pojedinim naseljenim područjima.
Slijedi i rekonstrukcija 83 kilometra pruge Dugo Selo – Novska s izgradnjom drugog kolosijeka. Vrijednost odabrane ponude prelazi 677 milijuna eura bez PDV-a. Na pravcu prema Rijeci ugovoreni su radovi vrijedni gotovo 279 milijuna eura bez PDV-a na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac, čiji je završetak planiran 2029. godine.
Ulaganja obuhvaćaju i regionalne te lokalne pruge. Ipak, rezultati neće stići odjednom: velikim zahvatima prethode projektiranje, dozvole i javne nabave, a mnogi se radovi izvode dok vlakovi i dalje prometuju.
